年，智能手机兴起，苹果来势汹汹发布了第一代iOS系统（当时还叫iPhoneOS），对谷歌Android、诺基亚Symbian发起了挑战，但这个时候坐拥全球第一大手机出货量的诺基亚，依然维护着Symbian系统的霸主地位。
年末，谷歌发布经过改良版的Android系统，并开始向全球开发者开放，打造了一个又一个影响人类生活的手机APP。以此为契机，三年之后，Android反超Symbian成为全球第一大智能手机操作系统。
安卓为什么能后来者居上，打败霸主Symbian？答案是共创。
如今的汽车市场和当年的智能手机行业何其相似，一面是特斯拉、蔚来这类新势力在智能化、自动驾驶领域的来势汹汹；一面是新四化在汽车市场渗透到用户出行的各个领域。长城咖啡智能生态究竟该如何搭建？又如何形成自身的差异化优势，答案同样在于开放和共创。
一方面长城面向产业链上下游的合作伙伴，建立汽车联盟。年，长城便联合头部互联网企业、通讯运营商以及一线科技公司等8家智能网联核心基础战略伙伴，组建了当时最强卡司阵容；年，咖啡智能技术品牌推出后，咖啡智能生态圈层便不断延展。截至目前，长城汽车咖啡智能合作伙伴数量已经突破80家，涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域，无论是在合作伙伴数量还是合作维度、合作模式等方面均有重大提升。
到年，咖啡智能合作伙伴数量预计将超过家；至年，合作伙伴将扩大至公众生活的所有领域，像健康、旅游、医疗、金融以及体育等各行各业都会与咖啡智能产生业务“触点”。举一个例子，也许在不久的将来，我们就可以在车内观看欧洲杯、世界杯赛事，或者通过车机完成股票交易等等。
另一方面，长城又“广纳天下英才为我所用”，开放数据端口，不局限于供应商，也和广大消费者一起实现“用户共创”，让每一个创作者都有机会参与到咖啡智能生态的搭建过程中。
与此同时，和当年的谷歌安卓系统一样，长城自身要做的就是设计好咖啡智能生态的底层架构，夯实基础实力。长城汽车副总裁穆峰表示：“作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的‘数字引擎’，咖啡智能将以‘自强’、‘携手’、‘拥抱’三种姿态切实践行长城汽车智能化战略目标，为攀登智能科技珠峰提供持久动力。”
正如穆总所说，未来长城汽车将加强对咖啡智能的战略投入，持续提升自研能力。自研能力强，才是真的强。
2发布“众创平台”，探索新合作模式方法论有了，接下来的问题是如何让生态伙伴和用户们实现共生、共创？长城的解决之法是为大家培育一块项目落地的土壤——众创平台，让合作伙伴们的idea“有地生根”。首先，我们需要注意的是，长城咖啡智能众创平台不止于人机交互领域，简单的服务创新，或是车载APP应用的设计，而是包涵了智能驾驶、智能座舱、智能服务和智能互联四大领域，基本实现了汽车智能化全领域的技术与服务创新。
也就是说未来，在符合安全驾驶的范围内，几乎所有我们能在车内完成的生活、驾驶畅想，咖啡智能生态平台都可以集思广益，通过众创帮助我们实现，给未来驾驶营造无限可能。就好比通话如今只是智能手机功能应用的1%；将来交通出行也只会是汽车功能的1%，剩下的99%则是当下我们无法想象的。
其次，长城咖啡智能众创平台对“众创”的定义不止停留在开放数据或接口，而是囊括与生态联盟伙伴间的所有产业合作。比如，和合作伙伴共同开发高级自动驾驶平台、共同开展多模交互的智能算法创新、共同探索未来新型商业模式等。
对于长城和合作伙伴而言，这种模式将深度绑定二者的利益，共同进退；而对于用户来说，也可以在任何场景下享受一致性的体验和“千人千面”的专属服务。
总结
在长城汽车科技节期间，长城还发布了咖啡智能2.0，带来了电子电气架构、底盘线控、智能座舱、智能驾驶四大领域的技术细节，以及咖啡智能未来的战略规划。据长城汽车副总裁穆峰介绍：“咖啡智能的升级是从感知智能向认知智能的升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系。”
从去年发布柠檬、坦克、咖啡三大技术平台，到逐步向互联网公司看齐的扁平化管理架构，再到此次咖啡智能生态联盟以及咖啡智能2.0的发布，长城的做派越来越像一家科技公司，这无疑预示着长城已经迈出了成功转型的第一步。
而对于长城自身而言，咖啡智能生态的发布，不仅将成为长城达成年万销量的重要一环，更重要的是未来它将成为长城的安卓，是去对抗特斯拉和蔚来的核心武器之一。
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